문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대구 버스 동구1, 동구1-1 (문단 편집) === 2015년 개편 이후 === * [[대구 버스 805|805번]]과 더불어 망했다. 신설했던 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]은 죽전네거리를 남북으로 일직선 관통하는 점에서 긍정적인 면이 하나 있으나, 동구1(-1)번은 좋은 효과가 없다. '''동구1(-1)번의 변경은 805번의 단축과 더불어 2015년 8월 1일 노선 개편의 대표적 실패 사례다.''' * [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]도 문제점이 많지만, '''이 노선은 [[공기수송(교통)|공기수송]]의 정도로 따지면 그 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]보다 더 하다.''' [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)]]번은 서대구산단과 통학로, 파도고개로 일대에서 [[대구 도시철도 2호선|도시철도 2호선]] 환승 연계가 가능하기 때문에 [[죽전역(대구)|죽전역]] 이용률이 증가했고, 배차간격이 다소 긴 [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4(-1)번]]보다 많이 이용하고 있지만, 동구1번, 동구1-1번은 공통 구간인 조일고등학교 구간을 제외하고는 [[대구 버스 618|618번]], [[대구 버스 805|805번]], [[대구 버스 808|808번(대구대행)]], [[대구 버스 980|980번]], [[경산 버스 818|경산 818번]] 등의 노선, 지하철 [[대구 도시철도 1호선|1호선]]과 선형이 거의 중복된다. 거기에다가 동구1번이 기점에서 출발하면 얼마 지나지 않아 바로 뒤에 동구1-1번이 따라 나오는 등, 이렇다 보니 [[동구(대구광역시)|동구]] 지역에서는 수요가 도저히 나올 수 없다. 신평동 안동네 구간을 단독으로 다니기 때문에, 동구 구간을 자르는 것도 불가능하다. * 그나마 제 역할을 하는 구간은 통학 시간대의 조일고교 구간과 [[수성구]] [[범어역]] - [[만촌동]], [[효목동]] 구간 그리고 [[신세계 동대구 복합환승센터]] 수요다. 하지만 수성구도 이 지역들을 제외하고 [[범어역]]~[[수성시장역]][* 이 구간은 [[대구 버스 323, 323-1|323(-1)번]], [[대구 버스 413|413번]], [[대구 버스 순환2, 순환2-1|순환2(-1)번]]이 있던 구간이다. 게다가 이 노선 '''전부''' 동구1(-1)번보다 배차가 좋다.], [[대구 버스 400, 400-1|400(-1)번]]에서 넘겨받은 청구네거리~수성동4가 구간의 승객들은 거의 없다.[* 100% 동일한 선형은 아니지만 비슷한 곳으로 다녔던 옛 [[대구, 경산 버스 814|814번]]도 수성네거리, 수성시장, 수성동, 청구네거리 구간에서 승객이 적어 결국 2006년 개편 때 814-1번에 통합되는 원인이 되고 말았다. 옛날에 했었던 잘못을 또 저지른 셈. 물론 다니는 구간도 다르고 무료환승제 도입, 도시철도 2,3호선 개통에 따른 도시철도 연계, [[신세계 동대구 복합환승센터|동대구역복합환승센터]]/[[대구신세계]] 개장 등, 구 814번이 다녔던 당시와는 여건이 많이 달라지긴 했다.] * 한편 2015년 8월 1일 개편 전에는 방촌 지역의 수요를 분담하던 [[대구 버스 836|836번]]이 동구1(-1)번의 [[북구(대구광역시)|북구]] 구간 철수로 인해 [[동구(대구광역시)|동구]] 주민들의 이용률이 늘어났다. 산격종합시장, 산격4동 일대도 [[대구 버스 304|304번]]이 동구1(-1)번의 변경으로 [[대구 버스 303, 303-1|303(-1)번]] 시절보다 이용률이 늘어났다. [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]에 가려져서 그렇지, 일부 시민들도 동구1(-1)번의 시내/북구 구간 철수를 그다지 호의적으로 보고 있지 않은 듯하다. 게다가 [[대구 버스 323, 323-1|323(-1)번]]도 동구1(-1)번의 산격4동 철수 때문에 경대체육센터삼거리에서 산격4동주민센터로 진입하게 되어 [[경북대학교|경대북문]]에서 강제로 철수해야 했다. * 그야말로 [[공기수송(교통)|공기수송]] 그 자체로 인해 [[대구 버스 202, 202-1|202(-1)번]]과 더불어 원래 노선으로 환원하라는 의견도 많았지만, '''대체 노선 없이 무작정 환원하는 것은 매우 위험하다.''' 동구지선을 굳이 수성구까지 끌고 올 필요가 있었냐는 비판이 있지만, 수성동4가 구간, [[범어역]]~[[만촌동]], [[효목동]] 구간에서 대체 노선 없이 변경하면 민원들이 반발할 가능성이 매우 높다. * 사실상 개편 + 기존노선 폐지 + 감차 필수 + 대체노선 부재에 따라 짬뽕으로 만든 대체노선 = [[공기수송(교통)|공기수송]]의 결과다. * 2015년 8월 1일 노선이 변경된 후 그나마 장점이 생긴 게 있다면 신천동 일대에서 지하철 [[대구 도시철도 2호선|2호선]] 및 [[대구 도시철도 3호선|3호선]]과 연계가 쉬워졌다는 것. 버스 정류장에서 도시철도역 간 거리도 짧은 편이다. [[대구 도시철도 2호선|2호선]]의 경우 대구시교육청앞(동구1), 수성하이츠(동구1-1) 정류장에서 연계할 수 있고, [[대구 도시철도 3호선|3호선]]은 [[수성시장역]] 정류장에서 연계할 수 있다. * 2020년 6월 22일 노선이 변경되면서 효목성당 - 효목1동 행정복지센터 - [[아양교역]] 경로로 운행하기 때문에 효목동 일대의 도시철도 연계 및 신규 수요를 기대할 수 있다. 다만 [[아양교역]]을 앞두고 효동로에 들어가게 되어 [[아양교역]] 연계가 다소 불편해졌고, [[대구 버스 팔공1|팔공1번]]을 제외한 팔공산권 노선(불로삼거리 이북으로 가는 노선)과의 환승이 불편해졌다.[* 내린 그 자리에서 환승은 불가능하고, 한 정류장을 걸어 이동한 뒤 길을 건너야 환승이 가능하다.] 변경 전 구간은 805번과 경산 818번이 대체하기 때문에, 동구1(-1)번이 없어도 크게 걱정할 만한 문제가 아니다. * 동구1-1번은 [[대덕교통]]의 운행 노선들 중 유일하게 대덕교통이 단독 배차하는 노선이며, [[북구(대구광역시)|북구]]와 [[중구(대구광역시)|중구]]를 지나지 않는다.[* 단 2015년 8월 1일 개편 전까지는 상술했듯 [[북구(대구광역시)|북구]]와 [[중구(대구광역시)|중구]]를 지났다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기